mike vulgaris (AKA mike)

Ну это для гурманов... С весьма отточенной тонкой моторикой.

Кста, я тут впечатлился скейт-парком у Муринского ручья. Неплохо отгрохали, хотя раньше в прессе и ругали, обзывали мясорубкой. Километры дорожек с горками.

Ну... Если совсем до абсурда доводить, то из твоих слов следует, что на дальней дистанции и вторая нога не очень нужна

Ну прирост-то можно немалый получить, если на станке. Но эргономика рулёжки никакущая, потому и не катит. По идее, конструкцию четверопеда следует выполнять только по типу recumbent rowbike'а, движения рук и ног синхронизировать, посадку сделать полулежачую, совершенно отвязав руки от опорной функции, а управление осуществлять (через усилитель) кнопками под большой палец либо поворотными рукоятками под кисть. А может быть, и штурвал пойдёт... Но мне кажется, что ногам удобнее двигаться попеременно, и привод от рук должен быть в фазе либо в противофазе с ногами. Поэтому штурвал - навряд ли, и классический роубайк - навряд ли тоже.

Я пробовал. Карандаш кладёт даже толще, чем исходная краска. Выглядит хреново и по цвету (а подбирать заколебёшься), и по мазку (а шлифовать заколебёшься тоже).

ХЗ, с моим-то зрением, в десятом часу вечера и со спины... С расстояния в десять и больше метров... Я и цвет-то футболки с трудом припоминаю. Вроде жёлтый.... Долговязый такой чел. Каденс сравнительно низкий.

Не далее как вчера вечером я ехал за каким-то быстрым чуваком по велополосе на Фонтанке, так он решительно выгнал двух остолопов-встречников с полосы на основную проезжую часть. То есть шёл в лобовую, пока они не отвернули. И остолопы задрали уже, и чувак уж слишком отморожен, на мой вкус.

Вот пару часов назад от канала-сплетника, не особо утруждающегося проверкой информации: "Велосипедисты не поделили дорогу на Загородном проспекте — лобовое столкновение, падение на асфальт, жёсткий сотряс у обоих. Дорога у дома №64 широкая, шестиполосная, но ребята всё же умудрились встретить друг друга. И одного, и второго доставили в Мариинку, велосипеды — скорее всего, на металлолом." На фото велы переплетены так, что это блин не лобовое даже, а как-то сверху один в другой воткнут...

А может быть, просто багажник для 26" поставлен на 28" ?

В интернетах даже встретилось, что переключательная не "сжимается меньше", а "сохраняет постоянную длину при изгибах лучше".

Вот черт... Тормозных-то нет в запасе.

Отстал от жизни совсем... Принялся менять тросики-рубашки, и возник совершенно нубский вопрос: чем чревата установка тормозного тросика в переключательную рубашку? (Лезет он туда нормально). Или уже давным-давно рубашки стали универсальными?

Если не поленюсь поехать, помогу выдержать темп (прихвачу лассо и буксирный хрюк)

А именно?

С 19:30 на старт катим гуманитарно или ломим с квадратным глазом?

Боже мой, какой бардак... Начинаю хотеть в мир хвз

Экономия на ручках... И на масле немножко

Ну да, это именно мой случай. Лучшим не пользовался. Вопрос-то арифметический, а не практический.

Мда. Как же я с вибряками-то всю жизнь одним-двумя пальцами... (Даунхилла не нюхивал, да.) Преимущества гидры под сомнение не ставлю, слишком многие говорят о них. Но причины понятны плохо.

А если с циферками?.. И почему тросик перестаёт сжимать колодки?

А вот расскажите-ка мне про эти самые тянущиеся-сжимающиеся, я тут давно в непонятках... Модуль упругости стали (тросик) - 200 ГПа, а масла - от силы 2 ГПа. И гидролиния ведь не из фантастических материалов будущего, т.е. тоже тянется?

Блин! По-моему, не хватает надписи на раме "дорогой мой геморрой"...

А что там за специфика, т.е. как заделать салют по люксу?

Мы вчера столкнулись с той же засадой и представляли себе злых похмельных мужиков, раздающих пинки встречным детям

Да пёс его знает теперь-то... Вроде катило. Не сопоставить уже, воспоминания ненадёжны. Впрочем, я перекачивал, и покрыха извивалась на ободе, как удав А отчего бы тонким боковинам хуже справляться с низким давлением? При низком давлении растут знакопеременные "усталостные" нагрузки, они, как я понимаю, невелики. Для противостояния им важнее упругость компаунда боковины и его адгезия к корду. А прочность боковины испытывается обычной нагрузкой от вращательного момента, она одинакова при любом разумном давлении.